Iniayon para sa mga paglalakbay na may mataas na kapasidad at pangmatagalang tagal na tipikal ng mga tagapagdala ng materyales sa pagtatayo, ang pangunahing lakas ng barko ay ibinibigay ng isang high-power LNG-diesel dual-fuel low-speed engine. Sa gas mode, nakakamit ng makinang ito ang zero sulfur oxide emissions, binabawasan ang particulate matter nang mahigit 99%, at epektibong binabawasan ang carbon dioxide emissions. Na-optimize para sa mga partikular na profile ng bilis at karga ng transportasyon sa kanal, ang makina ay na-calibrate para sa pinakamataas na kahusayan ng enerhiya, na tinitiyak ang pinakamababang posibleng pagkonsumo ng gas sa ilalim ng karaniwang mga kondisyon ng pagpapatakbo.

Ang barko ay nilagyan ng tangke ng gasolina ng LNG na may malaking kapasidad na Type C independent, na ang laki ay idinisenyo upang matugunan ang mga kinakailangan sa saklaw ng round-trip sa loob ng network ng kanal, na nagpapaliit sa pangangailangan para sa pag-refuel sa kalagitnaan ng paglalakbay. Maingat na isinasaalang-alang ng layout ng tangke ang epekto ng pagkarga/pagbaba ng materyal sa katatagan ng barko at ino-optimize ang spatial na relasyon sa mga cargo hold. Ang sistema ay tugma sa parehong quayside bunkering mula sa isang barge at truck-to-ship refueling, na nagpapahusay sa operational flexibility sa mga material terminal.

Komprehensibong tinutugunan ng disenyo ang mga hamon ng maalikabok na kapaligiran at madalas na operasyon ng pagduong, na kinabibilangan ng maraming patong ng proteksyon:

• Disenyo na Hindi Tinatablan ng Pagsabog at Hindi Tinatablan ng Alikabok: Ang mga lugar sa silid ng makina at sistema ng gasolina ay gumagamit ng positive pressure ventilation na may high-efficiency filtration upang maiwasan ang pagpasok ng alikabok ng mga materyales sa gusali.
• Pinatibay na Kaligtasan sa Istruktura: Ang istrukturang sumusuporta sa tangke ng gasolina ay dinisenyo para sa resistensya sa pagkapagod, at ang sistema ng tubo ay may kasamang karagdagang mga aparato sa pagsipsip ng shock at paghihiwalay ng vibration.
• Matalinong Pagsubaybay sa Kaligtasan: Pinagsasama ang pagtukoy ng nasusunog na gas sa buong barko, sunog, at isang interface ng datos pangkaligtasan sa mga sistema ng pagpapadala sa daungan.

Ang barko ay nilagyan ng "Ship-Port-Cargo" Collaborative Energy Efficiency Management Platform. Hindi lamang sinusubaybayan ng platform na ito ang pagganap ng pangunahing makina, reserbang gasolina, at katayuan ng nabigasyon kundi nagpapalitan din ng datos sa mga iskedyul ng produksyon ng materyal ng grupo at mga plano sa pagkarga/pagbaba ng kargamento sa terminal. Sa pamamagitan ng algorithmically na pag-optimize ng bilis ng paglalayag at mga oras ng paghihintay, nakakamit nito ang pinakamainam na kahusayan sa enerhiya para sa buong kadena ng logistik mula sa "pabrika" hanggang sa "lugar ng konstruksyon," na nagbibigay ng kritikal na suporta sa datos para sa pamamahala ng berdeng supply chain ng grupo.