Ang core ng barko ay gumagamit ng purong LNG-fuel engine. Kung ikukumpara sa tradisyonal na diesel power, nakakamit nito ang zero emissions ng sulfur oxides (SOx), binabawasan ang particulate matter (PM) emissions ng mahigit 99%, at binabawasan ang nitrogen oxides (NOx) emissions ng mahigit 85%, na ganap na sumusunod sa mga pinakabagong kinakailangan ng China sa pagkontrol ng emisyon para sa mga sasakyang pandagat sa loob ng bansa. Ang makina ay partikular na naka-calibrate upang ma-optimize ang performance sa ilalim ng mga kondisyon na mababa ang bilis at mataas ang torque, kaya partikular itong angkop para sa operational profile ng mga port workboat na nailalarawan sa pamamagitan ng madalas na pag-start/stop at high-load towing.

Pagtugon sa mga limitasyon sa espasyo ng mga sasakyang pandagat sa loob ng bansa, isang makabagong dinisenyongpinaliit at pinagsamang tangke ng gasolina ng Type C LNG at Sistema ng Suplay ng Fuel Gas (FGSS)ay binuo at inilapat. Ang tangke ng gasolina ay nagtatampok ng vacuum multilayer insulation para sa mababang boil-off rates. Ang lubos na integrated na FGSS ay nagmo-modularize ng mga function tulad ng vaporization, pressure regulation, at control, na nagreresulta sa maliit na footprint at madaling maintenance. Kasama sa sistema ang awtomatikong regulasyon ng presyon at temperatura upang matiyak ang isang matatag na supply ng gas sa ilalim ng iba't ibang ambient temperature at engine load.

Ang buong disenyo ng sistema ay lubos na isinasaalang-alang ang mga katangian ng mga daluyan ng tubig sa loob ng bansa:

• Pag-optimize ng Draft at Dimensyon:Ang siksik na pagkakaayos ng sistema ng gasolina ay hindi nakakasira sa orihinal na katatagan at kakayahang magmaniobra ng sasakyang-dagat.
• Proteksyon sa Pagbangga at Paglaban sa Panginginig ng Vibration:Ang lugar ng tangke ng gasolina ay nilagyan ng mga istrukturang anti-collision, at ang sistema ng tubo ay idinisenyo para sa resistensya sa panginginig ng boses.
• Mga Harang Pangkaligtasan na May Maraming Patong:Mahigpit na sumusunod sa "Mga Panuntunan para sa mga Barkong Pinagagana ng Natural Gas" ng CCS, ang sasakyang-dagat ay nilagyan ng maraming hakbang sa kaligtasan kabilang ang pagtuklas ng tagas ng gas, koneksyon sa bentilasyon ng silid ng makina, isang Emergency Shutdown System (ESD), at proteksyon laban sa nitrogen inerting.

Ang sasakyang-dagat ay nilagyan ng isangSistema ng Pamamahala ng Kahusayan sa Enerhiya ng Barko (SEEMS), na nagmomonitor sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng pangunahing makina, pagkonsumo ng gasolina, katayuan ng tangke, at datos ng emisyon sa real-time, na nagbibigay ng pinakamainam na mga rekomendasyon sa operasyon sa mga tripulante. Sinusuportahan ng sistema ang wireless na pagpapadala ng mga pangunahing datos pabalik sa isang sentro ng pamamahala na nakabase sa baybayin, na nagbibigay-daan sa digitalisadong pamamahala ng kahusayan sa enerhiya ng fleet at teknikal na suporta na nakabase sa baybayin.