Pag-unawa sa mga pagkakaiba, aplikasyon, at kinabukasan ng LNG at CNG sa umuunlad na industriya ng enerhiya
Alin ang mas mahusay na LNG o CNG?
Ang "mas mainam" ay lubos na nakadepende sa aplikasyong ginagamit. Ang LNG (Liquefied Natural Gas), na likido sa -162°C, ay may napakataas na densidad ng kuryente, kaya perpekto ito para sa mga sasakyang pang-malayong transportasyon, barko, at tren na kailangang magkaroon ng pinakamahabang distansya hangga't maaari. Ang mga transportasyong pangmalapitan tulad ng mga taxi, bus, at maliliit na trak ay mas angkop para sa compressed natural gas (CNG), na maaaring iimbak bilang gas sa ilalim ng mataas na presyon at may mas mababang densidad ng enerhiya. Ang pagpili ay nakadepende sa pagkamit ng tamang balanse sa pagitan ng accessibility ng imprastraktura at mga pangangailangan sa saklaw.
Anong mga sasakyan ang maaaring tumakbo gamit ang CNG?
Ang ganitong uri ng panggatong ay maaaring gamitin sa mga sasakyang dinisenyo o binago upang patakbuhin gamit ang natural gas na naka-compress (CNG). Ang mga karaniwang gamit para sa CNG ay kinabibilangan ng mga fleet ng lungsod, mga taxi, mga trak ng pagtatapon ng basura, at pampublikong transportasyon ng lungsod (mga bus). Ang mga sasakyang CNG na gawa sa pabrika ay inaalok din para sa maraming sasakyan para sa mga pasahero, tulad ng mga partikular na bersyon ng Honda Civic o Toyota Camry. Bilang karagdagan, ang mga conversion kit ay maaaring gamitin upang i-update ang maraming sasakyan na may mga makinang de-gasolina upang tumakbo sa parehong-panggatong (gasolina/CNG) mode, na nag-aalok ng flexibility at pagtitipid sa mga gastos.
Maaari bang gamitin ang LNG sa mga kotse?
Bagama't posible sa teorya, ito ay lubhang hindi pangkaraniwan at imposible para sa mga karaniwang sasakyan. Upang mapanatili ang likidong anyo na -162°C, ang LNG ay nangangailangan ng mga kumplikadong,mga tangke ng imbakan na cryogenic na mamahaling halagaMalalaki, magastos, at hindi angkop ang mga sistemang ito para sa limitadong espasyo sa loob ng mas maliliit na sasakyang pangbiyahe. Sa mga panahong ito, ang malalakas at malayuang distansyang trak at iba pang malalaking sasakyang pangkomersyo na may espasyo para sa malalaking tangke at ang kakayahang makinabang mula sa mas mahabang saklaw ng LNG ang halos tanging mga sasakyan lamang na gumagamit nito.
Ano ang mga disbentaha ng CNG bilang panggatong?
Ang mga pangunahing disbentaha ng CNG ay ang limitadong saklaw nito para sa pagmamaneho kumpara sa diesel o gasolina at ang limitadong sistema ng mga istasyon ng pagpapagasolina, lalo na sa mga umuunlad na bansa. DahilMga tangke ng CNGMalalaki at mabibigat ang mga ito, kadalasang kumukuha ng malaking espasyo para sa kargamento, lalo na sa mga kotse para sa mga pasahero. Bukod pa rito, ang mga kotse ay karaniwang mas mahal bilhin o i-transform sa simula. Bukod pa rito, ang oras ng pag-refuel ay mas matagal kaysa sa mga likidong panggatong, at ang performance ay maaaring bahagyang mas mababa kaysa sa mga katulad na makinang pinapagana ng gasolina.
Ilang gasolinahan ang mayroon sa Nigeria?
Sistema ng NigeriaMga istasyon ng pagpapagasolina ng CNGay patuloy pa ring binubuo hanggang sa unang bahagi ng 2024. Ipinapakita ng mga kamakailang ulat mula sa industriya na mayroon pa ring ilang pampublikong istasyon ng CNG na gumagana na may mga pagtataya na mula 10 hanggang 20 istasyon. Karamihan sa mga ito ay matatagpuan sa malalaking lungsod tulad ng Lagos at Abuja. Gayunpaman, sa mga darating na taon, ang bilang na ito ay malamang na mabilis na tataas dahil sa "Gas Development Project" ng gobyerno, na sumusuporta sa natural gas bilang isang mas matipid at environment-friendly na mapagkukunan ng enerhiya para sa transportasyon.
Ano ang haba ng buhay ng isang tangke ng CNG?
Ang mga tangke ng CNG ay may mahirap na tagal ng paggamit, na karaniwang ipinapahiwatig ng petsa ng paggamit mula sa sandali ng paggawa sa halip na mga dekada. Maraming pambansa at internasyonal na pamantayan ang humihiling na ang mga tangke ng CNG, gawa man sa sintetikong materyal o bakal, ay may 15-20 taong buhay ng paggamit. Anuman ang halatang kondisyon, ang tangke ay kailangang kumpunihin pagkalipas ng ilang panahon upang matiyak ang kaligtasan. Bilang bahagi ng mga regular na plano sa pagkukumpuni, ang mga tangke ay kailangan ding regular na suriin ang kanilang kalidad sa pamamagitan ng mga visual check at pressure test.
Alin ang mas mahusay, LPG o CNG?
Ang CNG o LPG (liquefied petroleum gas) ay parehong alternatibong panggatong na may mga espesyal na katangian. Kung ikukumpara sa LPG (propane/butane), na mas mabigat kaysa sa hangin at kayang maipon, ang CNG, na pangunahing methane, ay mas manipis kaysa sa hangin at mabilis na nabubulok kung ito ay masira. Dahil mas mahusay na nasusunog ang CNG, mas kaunting deposito ang iniiwan nito sa mga bahagi ng makina. Sa kabilang banda, ang LPG ay may mas matatag at malawak na pandaigdigang sistema ng pag-refuel, mas mataas na konsentrasyon ng enerhiya, at mas mahusay na saklaw. Ang pagpiling ito ay madalas na naaapektuhan ng halaga ng panggatong sa rehiyong ito, ang bilang ng mga sasakyan, at ang sistema ng suporta na umiiral.
Ano ang pagkakaiba ng LNG at CNG?
Ang kanilang pisikal na estado at mga paraan ng pag-iimbak ang siyang pangunahing pagkakaiba. Ang compressed natural gas, o CNG, ay nananatili sa estado ng gas sa mataas na presyon (karaniwan ay 200–250 bar). Ang LNG, o liquefied natural gas, ay isang gas na nalilikha sa pamamagitan ng pagbaba ng natural gas sa -162°C, na nagbabago nito sa isang likido at binabawasan ang dami ng nilalaman nito nang halos 600 beses. Dahil dito, ang LNG ay may mas malaking dami ng enerhiya kaysa sa CNG, na ginagawa itong angkop para sa malayuan na transportasyon kung saan mahalaga ang tibay. Gayunpaman, nangangailangan ito ng mamahaling at magastos na kagamitan sa pag-iimbak ng cryogenic.
Ano ang layunin ngTangke ng LNG?
Isang napakaespesipikong cryogenic storage device ang tangke ng LNG. Ang pangunahing layunin ay bawasan ang boil-off gas (BOG) sa pamamagitan ng pagpapanatili ng LNG sa estado nitong likido sa napakababang temperatura na malapit sa -162°C. Ang mga tangkeng ito ay may mahirap na disenyo na may dalawang dingding na may mataas na pagganap na insulasyon sa pagitan ng mga dingding at ng vacuum sa loob. Ang LNG ay maaaring itago at ilipat sa malalayong distansya gamit ang mga trak, barko, at mga nakapirming lugar ng imbakan na may kaunting pinsala dahil sa disenyong ito.
Ano ang isangIstasyon ng CNG?
Ang isang espesyal na lugar na nagbibigay ng gasolina para sa mga sasakyang pinapagana ng CNG ay tinatawag na istasyon ng CNG. Ang natural na gas ay karaniwang dinadala dito sa mababang presyon ng kalapit na sistema ng transportasyon. Kasunod nito, ang gas na ito ay nililinis, pinapalamig, at kino-compress sa maraming yugto gamit ang malalakas na compressor upang makamit ang napakataas na presyon (sa pagitan ng 200 at 250 bar). Ang mga pipeline ng imbakan na may mga waterfall ay ginagamit upang hawakan ang napakataas na presyon ng gas. kumpara sa pag-refuel gamit ang gasolina, ngunit gamit ang mas mataas na presyon ng gas, ang gas ay inihahatid mula sa mga storage bank na ito papunta sa loob ng tangke ng CNG ng sasakyan gamit ang isang espesyal na dispenser.
Ano ang pagkakaiba ng LNG at regular na gas?
Ang panggatong ay madalas na tinutukoy bilang "normal" na gas. Ang liquefied natural gas methane, o LNG, ay isang hindi nakakapinsalang natural gas na epektibong iniimbak. Ang isang binagong likidong pinaghalong iba't ibang hydrocarbon na tinatawag na panggatong ay gawa sa langis na pino. Kung ikukumpara sa gasolina, ang LNG ay nakakagawa ng mas kaunting mapanganib na mga sangkap (tulad ng nitrogen oxides (NOx), sulfur oxides, at particulate matter) habang sinusunog, kung saan ang mga pangunahing produkto ay carbon dioxide (CO2) at singaw ng tubig. Kabaligtaran sa patuloy na umuunlad na sistema ng LNG, ang gasolina ay may mas malaking dami ng enerhiya bawat dami at nasisiyahan sa mga benepisyo ng isang malawak na binuong pandaigdigang network ng pag-refuel.
Talahanayan ng Paghahambing
| Katangian | LNG (Liquefied Natural Gas) | CNG (Naka-compress na Likas na Gas) |
| Pisikal na Estado | Likido | Gas |
| Densidad ng Enerhiya | Napakataas | Katamtaman |
| Pangunahing Aplikasyon | Mga trak na pangmalakas, Barko, Tren | Mga Bus, Taxi, Mga Magaan na Sasakyan |
| Imprastraktura | Mga espesyalisadong istasyon ng cryogenic, hindi gaanong karaniwan | Mga gasolinahan, lumalawak na network |
| Kakayahan sa Saklaw | Pangmatagalan | Katamtaman hanggang maikling saklaw |
| Presyon ng Imbakan | Mababang presyon (ngunit nangangailangan ng cryogenic temperature) | Mataas na presyon (200-250 bar) |
Konklusyon
Sa paglipat sa mas malinis na enerhiya, ang LNG at CNG ay mga solusyong kapaki-pakinabang sa isa't isa sa halip na mga produktong nagtutunggali. Para sa malalayong distansya, seryosong transportasyon, kung saan ang mataas na densidad ng enerhiya nito ay nagbibigay ng kinakailangang saklaw, ang LNG ang pinakamahusay na pagpipilian. Sa kabilang banda, ang CNG ay isang mas mahusay at may malasakit sa kapaligiran na solusyon para sa mga negosyo at lungsod na may mga light-duty truck na kailangang maglakbay sa isang limitadong saklaw. Ang parehong panggatong ay kakailanganin para sa pagpapabuti ng pagbabago ng enerhiya, pagbabawas ng mga emisyon ng carbon, at pagpapababa ng mga gastos sa panggatong sa lumalaking merkado tulad ng Nigeria. Ang mga partikular na uri ng sasakyan, saklaw ng operasyon, at ang pag-unlad ng mga lokal na serbisyo ay dapat na maingat na isaalang-alang kapag pumipili sa pagitan ng mga ito.
Oras ng pag-post: Nob-12-2025
