Kamakailan lamang, ang unang 130-metrong standard LNG dual-fuel container ship ng Minsheng Group na "Minhui", na itinayo ng HQHP, ay puno ng kargamento ng container at umalis sa pantalan ng Orchard Port, at opisyal na nagsimulang gamitin muli bilang praktika ng malawakang paggamit ng 130-metrong standard LNG dual-fuel container ship.
Ang unang 130-metrong standard LNG dual-fuel container ship sa Yangtze River
Ang barkong "Minhui" ay may kabuuang haba na 129.97 metro at may pinakamataas na kapasidad na 426TEU (mga karaniwang lalagyan), na nakakatugon sa mga kinakailangan sa sertipikasyon ng CCS sa loob ng bansa. Ang natitirang tatlong barkong "Minyi", "Minxiang", at "Minrun" ay ipapaandar bago ang Mayo.
Ang pangkat na ito ng mga barko ay gumagamit ng LNG FGSS (Pabrika at Tagagawa ng Skid para sa Suplay ng Gas ng Barkong Pinapagana ng Dual-Fuel na Mataas na Kalidad | HQHP (hqhp-en.com)), sistema ng kontrol sa seguridad (Pabrika at Tagagawa ng Sistema ng Kontrol sa Seguridad ng Barko na may Mataas na Kalidad | HQHP (hqhp-en.com)), sistema ng bentilasyon at mga tubo na may dobleng dingding（Mataas na Kalidad na Double-Wall Pipe Para sa Aplikasyon sa Dagat Pabrika at Tagagawa | HQHP (hqhp-en.com)Malayang binuo ng HQHP. Ang disenyo, konstruksyon, at inspeksyon ng barko ay nakumpleto lahat sa Chongqing, China, at ang mga technician ng HQHP ang gumagabay sa pag-install at pagkomisyon sa lugar sa buong proseso. Ang barkong pangkontainer ay nagsagawa ng serye ng mga inobasyon, gamit ang high-strength steel upang mabawasan ang sariling bigat ng barko at mapataas ang kapasidad ng kargamento; isang two-station bow thruster ang naka-install upang maisakatuparan ang in-situ U-turn ng barko, na nagpapabuti sa kakayahang maniobrahin at kaligtasan. Ang FGSS ay gumagamit ng teknolohiya ng internal circulating water heat exchange system（Pabrika at Tagagawa ng Mataas na Kalidad na Water bath electric heat exchanger | HQHP (hqhp-en.com)）, na may mga katangian ng mataas na kahusayan, kaligtasan, at matatag na operasyon. Mayroon itong mahusay na kakayahang gumana at kaligtasan, at ang epekto ng pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon ay kitang-kita. Kung ikukumpara sa mga tradisyonal na barkong panggatong, ang mga barkong pinapagana ng LNG ay maaaring mabawasan ang 99% ng emisyon ng sulfur dioxide at pinong particulate matter, 85% ng emisyon ng nitrogen oxide at 23% ng emisyon ng carbon dioxide, na may malaking bentahe sa kapaligiran.
Bilang pinakamalaking daluyan ng tubig sa loob ng bansa sa Tsina, may mga siksik na daungan sa kahabaan ng Ilog Yangtze, at ang kabuuang dami ng pagpapadala ng Ilog Yangtze ay lumampas sa 60% ng kabuuang pagpapadala ng daluyan ng tubig sa loob ng bansa. Sa kasalukuyan, ang diesel ang pangunahing panggatong na de-kuryente para sa mga barkong pangtransportasyon, at ang mga gas na tambutso ng barko tulad ng sulfur oxides, nitrogen oxides, carbon oxides, at particulate matter ay naging isa sa mga pinagmumulan ng polusyon sa hangin. Ang pagkomisyon ng batch na ito ng mga barkong LNG dual-fuel container ay magiging napakahalaga sa pagtataguyod ng pagsasaayos ng istruktura ng enerhiyang berde at mababang-carbon ng Yangtze River Shipping at pagtataguyod ng berde at mataas na kalidad na pag-unlad ng Yangtze River Economic Belt.
Ang HQHP ay may karanasan sa maraming proyekto sa aplikasyon ng demonstrasyon ng LNG sa loob at labas ng bansa sa buong mundo at patuloy na pinapalakas ang pananaliksik sa teknolohiya ng marine LNG upang mabigyan ang mga customer ng mataas na kalidad at sistematikong solusyon para sa pag-iimbak, transportasyon, bunkering, at mga aplikasyon sa terminal ng LNG sa tubig.
Oras ng pag-post: Abril-15, 2023
