Kamakailan lamang, ang unang 130-meter standard na LNG dual-fuel container ship ng Minsheng Group na "Minhui", na itinayo ng HQHP, ay ganap na na-load ng lalagyan na kargamento at iniwan ang orchard port wharf, at nagsimulang maging opisyal na ginamit ito ay ang pagsasanay ng malaking-scale application ng 130-meter standard na LNG dual-fuel container ship.
Ang unang 130-meter standard na LNG dual-fuel container ship sa Yangtze River
Ang barko na "Minhui" ay may kabuuang haba na 129.97 metro at isang maximum na kapasidad ng lalagyan na 426TEU (karaniwang mga lalagyan), na nakakatugon sa mga kinakailangan sa domestic sertipikasyon ng CCS. Ang natitirang tatlong "Minyi", "Minxiang", at "Minrun" ay isasagawa bago ang Mayo.
Ang batch ng mga barko na ito ay nagpatibay sa LNG FGSS (Mataas na kalidad na Dual-Fuel Powered Ship Gas Supply Skid Factory at Tagagawa | Hqhp (hqhp-en.com)), sistema ng control ng seguridad (Mataas na kalidad ng Security Control System Factory at Tagagawa | Hqhp (hqhp-en.com)), Venting System at Double-Wall Pipes （Mataas na kalidad ng double-wall pipe para sa pabrika ng application ng dagat at tagagawa | Hqhp (hqhp-en.com)Malaya na binuo ng HQHP. Ang disenyo ng barko, konstruksyon, at inspeksyon ay nakumpleto na sa Chongqing, China, at HQHP Technician na gumagabay sa pag-install at pag-komisyon sa site sa buong proseso. Ang lalagyan ng barko ay nagsagawa ng isang serye ng mga makabagong ideya, gamit ang mataas na lakas na bakal upang mabawasan ang sariling timbang ng barko at dagdagan ang kapasidad ng pagkarga ng kargamento; Ang isang two-station bow thruster ay naka-install upang mapagtanto ang in-situ U-turn ng barko, na nagpapabuti sa kakayahang magamit at kaligtasan. Gumagamit ang FGSS ng panloob na nagpapalipat -lipat na teknolohiya ng sistema ng palitan ng tubig （（Mataas na kalidad ng tubig bath electric heat exchanger pabrika at tagagawa | Hqhp (hqhp-en.com)）, Na may mga katangian ng mataas na kahusayan, kaligtasan, at matatag na operasyon. Ito ay may mahusay na pagpapatakbo at kaligtasan, at ang epekto ng pag -save ng enerhiya at pagbawas ng paglabas ay malinaw. Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na barko ng gasolina, ang mga barko na pinapagana ng LNG ay maaaring mabawasan ang 99% ng asupre dioxide at pinong mga paglabas ng particulate na bagay, 85% ng mga paglabas ng nitrogen oxide at 23% ng mga paglabas ng carbon dioxide, na may makabuluhang mga pakinabang sa kapaligiran.
Bilang pinakamalaking daanan ng tubig sa lupain sa China, may mga siksik na port sa kahabaan ng Yangtze River, at ang kabuuang dami ng pagpapadala ng Yangtze River ay lumampas sa 60% ng kabuuang pagpapadala ng daanan ng tubig. Sa kasalukuyan, ang diesel ay ang pangunahing gasolina para sa mga barko ng transportasyon, at ang mga gas na maubos na gas tulad ng mga asupre na oxides, nitrogen oxides, carbon oxides, at particulate matter ay naging isa sa mga mapagkukunan ng polusyon sa hangin. Ang komisyon ng batch na ito ng LNG dual-fuel container ship ay magiging malaking kabuluhan sa pagtaguyod ng pagsasaayos ng berde at mababang-carbon na istraktura ng enerhiya ng pagpapadala ng Yangtze River at isinusulong ang berde at mataas na kalidad na pag-unlad ng Yangtze River Economic Belt.
Ang HQHP ay may karanasan sa maraming mga inland at offshore demonstration LNG application na mga proyekto sa buong mundo at patuloy na palakasin ang pananaliksik sa teknolohiya ng LNG LNG upang magbigay ng mga customer ng mga de-kalidad na sistematikong solusyon para sa imbakan ng LNG, transportasyon, bunkering, at mga aplikasyon ng terminal.
Oras ng Mag-post: Abr-15-2023
